本文摘要：11月22日，国家工业和信息化部公布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（印发稿）（全称印发稿），将动力电池企业门槛大幅提高，其中，锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不高于2亿瓦时调整为不高于80亿瓦时，40倍的调整让业界哗然。
11月22日，国家工业和信息化部公布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（印发稿）（全称印发稿），将动力电池企业门槛大幅提高，其中，锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不高于2亿瓦时调整为不高于80亿瓦时，40倍的调整让业界哗然。 2016年11月29日，《汽车动力电池行业规范条件（2017年）印发稿》研讨会在北京举办，会上，来自国轩高科、力神电池、中航锂电、比亚迪、亿纬锂能、超威动力、南都电源、中信国安固盟利等国内53家主流动力电池生产企业的将近70位企业代表就印发稿中有关生产能力、研发、设备自动化程度等方面的涉及规定展开了辩论。 会上，参会动力电池企业代表纷纷表示，印发稿在生产能力、生产条件、技术研发能力等方面对汽车动力蓄电池企业明确提出了更高的拒绝，将不利于中国动力锂离子电池产业构成规范有序的市场格局，推展动力锂电行业的身体健康、有序发展，尤其是对企业的生产、研发能力在软、硬件方面皆做出了具体的规定，将不利于企业在技术研发创意方面的前进与布局，也不利于前进我国动力电池涉及技术的较慢发展。
然而，针对印发稿中电池单体生产企业年产能不高于80亿瓦时的规定，多家动力电池企业董事长、总裁或研发技术主管等皆回应该规定过低，应适当展开调整。多位与会代表回应，80亿瓦时的年产能门槛的实行，可能会造成行业独占的经常出现，将有利于动力电池行业的整体发展，也有利于新能源汽车产业的推展。同时，部分代表指出企业若要通过减少投资超过80亿瓦时的生产能力后，可能会随着技术、工艺、设备等的变革，导致已竣工产线无法超过新的工艺水平而被出局，这也将导致资源的极大浪费。
回应，参会动力电池企业代表皆建议，80亿瓦时的标准可以分阶段实行，通过行业和企业的逐步发展和市场的优胜劣汰，推展动力电池行业做到大做到强劲。 会后，中国化学与物理电源行业协会将把涉及建议请示给国家工信部。
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